In het verleden gebruikten wielnaaflagers voor auto's eenrijige kegellagers of kogellagers in paren. Met de ontwikkeling van technologie hebben auto's veel gebruikte auto-wieleenheden gebruikt. Het assortiment en het aantal naaflagereenheden neemt met de dag toe en is nu uitgegroeid tot de derde generatie: de eerste generatie bestaat uit tweerijige hoekcontactlagers. De tweede generatie heeft een flens om het lager op de buitenste loopbaan te bevestigen. Het lager kan eenvoudig op de wielas worden gedraaid en met een moer worden vastgezet. Maakt auto-onderhoud eenvoudiger. De derde generatie naaflagerunit maakt gebruik van een lagerunit en een antiblokkeersysteem ABS. De naafeenheid is ontworpen met een binnenflens en een buitenflens. De binnenflens is vastgeschroefd aan de aandrijfas. De buitenste flens installeert het hele lager samen. Versleten of beschadigde naaflagers of naafeenheden kunnen ervoor zorgen dat uw voertuig ongepast en kostbaar op de weg uitvalt, of zelfs uw veiligheid kan schaden.
Tijdens het onderhoudsproces blijkt vaak dat sommige auto's een groot rijgeluid hebben, controleer of de banden niet abnormaal versleten zijn en er zijn geen duidelijke abnormale geluiden bij het draaien van de wielen op de lift. Dit fenomeen wordt vaak veroorzaakt door abnormale schade aan het naaflager. De zogenaamde afwijking verwijst naar lagerschade veroorzaakt door installatie. Het voorwiellager van een auto is meestal een tweerijig kogellager. Als een hamer wordt gebruikt om het lager te installeren, of wanneer het lager in de lagerzitting wordt geïnstalleerd door op de binnenring van het lager te drukken, zal het lager aan één kant schade oplopen. Er wordt ruis gegenereerd wanneer het voertuig rijdt en er is geen duidelijk geluid te horen wanneer de wielen van de grond zijn vanwege de betere kant van de racebaan. Een correcte installatie is de sleutel tot een lange levensduur van de lagers.
