Het hoofdlichaam van de nokkenas is een cilindrisch stanglichaam dat ongeveer even lang is als het cilinderblok. Er zijn verschillende nokken aan de bovenkant om de klep aan te drijven. De nokkenas wordt ondersteund in het nokkenaslagergat door het nokkenasjournaal, dus het aantal nokkenasjournalen is een belangrijke factor die de stijfheid van de nokkenassteun beïnvloedt. Als de nokkenasstijfheid onvoldoende is, zal tijdens het werk buigvervorming optreden, wat de timing van de gasverdeling beïnvloedt.
De zijkanten van de nok zijn eivormig. Het doel van het ontwerp is om te zorgen voor voldoende inlaat en uitlaat van de cilinder. Bovendien mag de klep, gezien de duurzaamheid van de motor en de soepele werking, niet te veel impact veroorzaken als gevolg van de versnelling en vertraging tijdens het openen en sluiten, anders veroorzaakt het ernstige klepslijtage, meer lawaai of andere serieuze gevolgen. Daarom zijn de nokkenas en de motor' het vermogen, het koppel en de soepele werking zijn direct gerelateerd.
Veel voorkomende transmissiemethoden tussen nokkenas en krukas zijn onder meer tandwieloverbrenging, kettingoverbrenging en tandriemoverbrenging. De overbrenging tussen de onderste nokkenas en de middelste nokkenas en de krukas maakt meestal gebruik van een cilindrisch tandwiel. Over het algemeen zijn er slechts een paar versnellingen nodig van de krukas tot de nokkenas. Als de diameter van het transmissietandwiel te groot is, kan een extra midden worden toegevoegd. Idler. Om de meshing glad te maken en het werkgeluid te verminderen, gebruiken de meeste distributietandwielen spiraalvormige tandwielen.
Kettingaandrijving komt veel voor tussen bovenliggende nokkenas en krukas, maar de betrouwbaarheid en duurzaamheid zijn niet zo goed als tandwielaandrijving. Tandriemen worden veel gebruikt in hogesnelheidsmotoren in plaats van aandrijfkettingen, maar ze worden nog steeds gebruikt in sommige krachtige motoren. Getande tape heeft de kenmerken van een laag geluidsniveau, betrouwbaar werk en lage kosten. Voor dubbele bovenliggende nokkenassen wordt de uitlaatnokkenas over het algemeen aangedreven door de krukas via een getande tandriem of ketting, en de inlaatnokkenas wordt aangedreven door de uitlaatnokkenas door een metalen ketting, of zowel de inlaatnokkenas als de uitlaatnokkenas Aangedreven door een krukas door een tand riem of ketting.
